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kestrel氣象風(fēng)速儀失效會(huì)導(dǎo)致事故,一定要注意
更新時(shí)間:2020-11-09 點(diǎn)擊量:1216
   kestrel氣象風(fēng)速儀也叫風(fēng)向風(fēng)速記錄儀、風(fēng)向風(fēng)速自記儀、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測(cè)儀,用于測(cè)量瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)向,具有自動(dòng)顯示功能。主要由支桿,風(fēng)標(biāo),風(fēng)杯,風(fēng)速風(fēng)向感應(yīng)器組成,風(fēng)標(biāo)的指向即為來風(fēng)方向,根據(jù)風(fēng)杯的轉(zhuǎn)速來計(jì)算出風(fēng)速。
  在大多數(shù)控制系統(tǒng)中,風(fēng)速測(cè)量值只能用來做邏輯判斷:
  風(fēng)速是否足夠大,可以讓機(jī)組開始運(yùn)轉(zhuǎn)了---也就是切入風(fēng)速;
  風(fēng)速是否達(dá)到機(jī)組可承受的范圍之外了----也就是切出風(fēng)速;
  風(fēng)速是否產(chǎn)生了變化---所謂的風(fēng)況檢測(cè)。
  看起來,并不復(fù)雜??墒?,如果kestrel氣象風(fēng)速儀失效,會(huì)怎樣呢?
  情況1,如果這種失效能夠被風(fēng)速儀自檢并反應(yīng)到控制系統(tǒng)中,則一般是故障停機(jī),這是簡(jiǎn)單的情況;
  情況2,機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài),失效一般導(dǎo)致風(fēng)速數(shù)據(jù)極低,則機(jī)組不會(huì)切入;
  情況3,機(jī)組處于并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)中,但風(fēng)速儀失效,使得風(fēng)速是零值,或偏小。由于一般機(jī)組只判斷風(fēng)速過大而切出,但風(fēng)速偏小則不會(huì)觸發(fā)任何動(dòng)作。
  這種情況,是比較容易出狀況的。因?yàn)?,風(fēng)速如果遠(yuǎn)高于切出風(fēng)速而沒有觸發(fā)切出條件,導(dǎo)致機(jī)組超載運(yùn)轉(zhuǎn),這是很危險(xiǎn)的,尤其是在一些天氣下。
  典型地,由于kestrel氣象風(fēng)速儀結(jié)冰,風(fēng)速測(cè)量值不到2m/s,但機(jī)組卻處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。如果這種情況下,風(fēng)速持續(xù)增大到切出風(fēng)速以上,機(jī)組卻因?yàn)轱L(fēng)速測(cè)量失效而持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),輕則給機(jī)組帶來潛在的過載傷害,重則直接發(fā)生事故。

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